大家车评

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<b>文丨李德辉</b><p>从默默无闻到自主品牌领头羊,吉利汽车的成长魔力到底是什么?<p>2018年5月21日,吉利控股集团微信公众账号发布一篇题为《李书福董事长亲书长文,向改革开放四十周年致敬》的文章,文中李书福回顾了吉利6次创业的艰难历程和丰硕成果。对于吉利的成长,李书福将其总结为:“吉利的发展史就是创新、创业,大胆实践,不断转型升级的成长史,就是不断为用户带来获得感的奋斗史。”<p>管理学大师彼得·德鲁克曾有这样的观点:“在一日千里的结构性调整中,唯一能幸免于难的只有变革的引领者,我们无法左右变革,只有走在它前面。”李书福亲身经历了40年改革开放历程中的结构性调整过程,从计划经济到市场经济的大跨越,从照相馆、电冰箱 …

提及东风风神,有很多标签可以用来描述这个品牌,始于第二汽车制造厂的军工背景、与国内领先商用车品牌东风商用车并肩而立的东风子弟、集成东风集团旗下合资品牌资源的自主品牌、华系车等等。<p>然而,抛却浮云,试驾东风风神AX7之后,笔者更希望用忠厚和卓越两个词汇来形容这款东风风神旗下的紧凑型SUV。忠厚是指外观,卓越是指发动机,对于AX7来说,这是一份优良品质的组合。<p>相较于小型SUV东风风神AX4的靓丽车身,尺寸较大的AX7以稳重、耐看的外观风格给自己定下来直观的调性-品质高于一切。<p>1<p><b>融入血脉的品质基因</b><p>自成立之初,东风风神便以“华系车”典范的标准屹立于品牌竞争之列。近日,吉利以“挑战100度”的名义,长途行 …

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<b>文丨李德辉</b><p>“7%几乎是汽车行业的利润天花板。”一位业内人士根据统计数据给出这样的评论。<p>统计数据显示,2017年中国汽车制造业的利润率为8.0%,但这是尚未扣除所得税部分的数据,净利润率相对更低。相比于2017年腾讯30%的净利润率和万科11.5%的净利润率,作为国民经济支柱产业,汽车制造业的尴尬显而易见。没有足够的资金储备,技术研发何从谈起,汽车的智能化、电动化、网联化和共享化更是空中楼阁。<p>具体到自主品牌汽车企业,更是惨不忍睹。根据2017年世界500强榜单等公开数据,吴晓波频道对自主品牌与合资品牌的对比数据显示,2016年上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安六大汽车集团,利润总和不敌一家丰田, …

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<b>文丨李德辉</b><p>2018年5月13日,玄铁系列赛黄山·太平湖国际铁人三项精英赛正式开始。作为赛事合作伙伴,这是一汽马自达连续第三年赞助该赛事。从马拉松、越野跑到铁人三项,持续高涨的大众体育赛事给消费品品牌提供了更多与消费者接触的机会。具备运动基因的马自达品牌出现在体育赛事的赞助行列一点也不让人意外。<p>2018年北京车展期间,一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理、党委书记郭德强在接受媒体采访时表示,一汽马自达“不做一个200斤的各种指标都比较差的‘虚胖’,要做一个1.7米、1.8米左右的精悍的运动员,各种指标都非常完美。”一汽马自达的这一改变可以追溯至2016年的产品梳理,这一年也正好是一汽马自达与玄 …

谁是最赚钱的豪华汽车品牌?

你可能对豪华车型了若指掌,但是未必知道谁最赚钱!<p>2018年5月1日,财政部、税务局联合发布的《关于调整增值税税率的通知》(财税〔2018〕32号)开始实施。文件内容显示,纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物,原适用17%和11%税率的,税率分别调整为16%、10%。其中,汽车制造业位列其中,适用增值税税率从17%降为16%的条款。<p>在文件实施当天,奔驰、捷豹路虎、林肯三个汽车品牌纷纷宣布调整旗下车型的官方指导价;5月2日,宝马和保时捷也宣布下调官方指导价,其中,宝马的调价范围不仅覆盖在中国市场生产的国产车型,如BMW3系、BMW5系、BMW X1,还包括进口热销的BMW X车型、M车型和BM …

三问新造车势力:你们怎么越过特斯拉深陷的坑?

文丨李德辉<p>苹果和小米的成功激励了一大批投身汽车行业的“新造车势力”。他们坚信,智能手机取代功能机的跨时代改变将发生在汽车行业,以新能源和智能互联为技术支撑的智能汽车将重塑现有的商业格局。<p>特斯拉,是这个故事中的“英雄”,成为被传颂的对象,而埃隆·马斯克(Elon Musk)是这个故事的缔造者。<p><b>被“祝福”的新造车势力</b><p>两年前,吉利控股董事长李书福一句话表明了他对新造车势力的判断:“祝全世界的特斯拉们走好。”为了进一步明确自己的观点,在乌镇世界互联网大会上,他强调:“今后主导汽车工业的一定是汽车公司,而不是互联网公司。”这句话多少有砸场子的感觉,但世界却再次不幸的被他预测对了几分。<p>2018年5月3日, …

十年前制造业回报率跑不赢房地产,如今甚至跑不赢定期存款

<b>大家车评</b><p>2018-05-03 分享

未来出行丨已经起飞的大众和计划起飞的奥迪

2018年3月28日,德系三兄弟中的两位,奔驰和宝马,签署合作协议,双方将旗下共享汽车、网约车服务、充电网络和多模式联运等业务进行合并和扩充。<p>消息一出,不免让心思缜密者顿生疑问,奥迪去哪儿了?<p>在传统制造与销售领域,德系三兄弟长期霸占豪华车销量第一阵营,被业界简称为ABB,即奥迪、奔驰、宝马。不管是销量还是品牌,三者都凭借德国制造的高品质形象而被紧紧的绑定在一起,从中收益颇丰。如今,汽车行业正在面临技术和消费习惯等因素的冲击,一场前所未有的变革即将发生。然而,德系三兄弟的组合被“BB组合”取代,即奔驰和宝马。<p>公开的信息显示,在共享出行领域,奥迪有单飞的迹象。2016年底,大众集团与滴滴接触,希望 …

增值税税率降为16%豪华车借机降价抢夺市场

2018年5月1日,奔驰与捷豹路虎相继官方宣布调整在华销售部分车型的销售指导价,其中奔驰旗下AMG车型降幅最大,降价幅度高达32,000元。<p>1<p><b>增值税税率调整始末</b><p>2018年3月28日,相关部门的会议上指出,过去五年通过实施营改增累计减税2.1万亿元。按照党中央、国务院部署,为进一步完善税制,支持制造业、小微企业等实体经济发展,持续为市场主体减负,会议决定,从2018年5月1日起。其中,第一条便是将制造业等行业增值税税率从17%降至16%,将交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%,预计全年可减税2400亿元。作为国民经济的支柱产业,汽车制造业位列其中。<p>201 …

打造全面领先新能源生态系统 BMW i品牌“一马当先”

<b>BMW i Vision Dynamics概念车</b><p>如果要选择一个豪华品牌新能源汽车,你第一个想到的是哪款车?其实,答案不言自明。在中国市场,领先的豪华品牌毫无疑问是德系三兄弟,即宝马、奔驰和奥迪,其中,在新能源汽车领域倾力投入且具备领先优势的当属宝马。<p>2018年4月25日,在第十五届北京国际汽车展上,宝马带来“史上最强大的北京车展首发阵营,其中两款全球首发,七款亚洲首发”。宝马集团董事长科鲁格表示:“在中国,人们的思想与行动始终着眼于未来,所以我们把iX3的首发放在了中国。”BMW iX3是BMW核心品牌的首款纯电动车,将于2020年在中国投产。<p>1<p><b>鲜明的品牌形象</b><p>2011年2月22日,宝马集团发布 …

那一年没有错过的大雨

是不是穿惯了制服<p>而忘记了阳光如何滑过你的皮肤<p>是不是尝遍了职场苦辣酸咸<p>而忘记了山泉的甘甜<p>是不是走惯了红地毯<p>而忘记了林间斑驳的青石板<p>是时候丢掉标签释放自己<p>做回大自然的野孩子<p>肆意奔跑在旷野<p>成为疾风 成为劲草 成为雨露<p>融入这绿色的沃土<p>让身体跟上灵魂的节奏<p>路再长<p>也只是你42码的脚步<p>所有的美好<p>都会在路上与你不期而遇<p>你未必会出类拔萃,但肯定与众不同

华晨中华:将比附营销进行到底

<b>文丨李德辉</b><p>“我们想做中国的宝马,一直想做。”这是华晨汽车党委书记、董事长祁玉民的心声。4月16日,华晨中华V7正式发布。该车不仅搭载宝马官方授权的1.6T发动机,而且脱胎于宝马M8X模块化平台。自此,华晨中华以“中国宝马”为自我标榜的品牌与产品传播策略再次成为主基调。<p>1<p><b>重拾旧山河</b><p>2017年,乘联会的统计数据显示,华晨汽车全年销售130,857辆,同比下降27.6%。对于起步并不算晚且具备与宝马合资北京的华晨汽车来说,这样的销量成绩多少有点积重难返的意味。尽管如一汽、东风这样具备合资品牌北京的汽车企业,其自主品牌业务也乏陈可善,但是早些年间依靠比附营销策略,以“小宝马”为标签的尊驰、骏捷等产品, …

自主品牌都干了哪些让消费者愿意多花钱的事?

<b>文丨莱维特</b><p>自主品牌汽车企业的玩法无外乎三种:其一,类似吉利,借助品牌背书全面开花;其二,类似长城,借助SUV借势而起;其三,类似荣威,借助智能互联抢占先机。如今,智能互联领域的市场争夺战已经愈演愈烈。这也是继SUV细分市场消费热潮之后,最能触动消费者的产品卖点。<p>自主品牌的崛起实属不易,之前借助合资品牌在SUV领域的动作迟缓,赢得市场先机,不仅在销量方面,即使是产品售价方面也打破了10万元价格天花板。其中,长城更是倾尽全力于SUV市场,将哈弗品牌独立,聚焦SUV战略。即便是新推出的豪华品牌WEY也将SUV市场作为冷启动的切入点。同时,魏建军还是放出豪言壮语,不将SUV做到世界第一绝不推出轿车产品 …

跑步的路上 你永远都有个伴

<b>文丨李德辉</b><p><b>时间+跑步=?</b><p>每个人都有自己的答案,成绩、配速、健康、社交、友谊、独享……不一而足。当我们习惯用数学思维考虑问题的时候,我们不妨转换成化学思维。对我而言,跑步是一种催化剂,像其他运动一样,从消耗时间到激活时间,贯穿了从象牙塔到职场的整个过程。<p>在武汉呆了将近3年,即便是阴冷潮湿或者有雨的早上,6点钟的生物钟会准时将我叫醒,甚至有时候还会更早一点,比如5点半。读书的日子里,每个人都有大把的时间可以自由支配。早上,几乎大部分人都在睡梦中,只能一人读书或者做单人的运动,因为篮球场、羽毛球场、乒乓球场基本只有寥寥的几个人,并且还不熟悉。<p>上帝是公平的,给了年轻人充裕的时间,但是没有给予理解时间含 …

宝马终于公布了让我们期待一年的消息

<b>文丨西奥多</b><p>作为中国汽车市场体验式营销的开创者,宝马给消费者带来的惊喜一直不断,比如BMW X之旅、BMW 3行动、MINI中国任务、覆盖四季的4场马拉松,还有最近前不久开展的冰雪运动“悦冰雪 悦热血”和针对新能源汽车的Missioni。<p>除此之外,宝马还有一项国内绝无仅有的体验式活动,那就是BMW越山向海人车接力中国赛。将时下盛行的跑步运动和宝马旗下的X家族产品体验相结合,一个是健康向上的体育运动,一个是充满运动基因的驾驶机器。这样的组合营造出的体验氛围,足以让喜欢运动与驾驶的消费者激动不已。然而,兴奋之处还不止于此。这是一项接力赛,比赛过程中充满人与人、人与车之间的多种互动,让人与人之间的情感 …

营销方法论丨渠道升级 汽车品牌的认知重构

<b>编者按</b><p>毫无疑问,品牌建设是一个系统工程,涉及品牌形象、产品实力、终端交付服务的体验等环节。多数自主品牌升级的分析聚焦在品牌形象和产品实力的层面,忽略了销售终端(4S店)等在影响用户认识和提高品牌辐射力度等方面的作用。<p>本策划共有两篇,分别以自主品牌和豪华品牌的渠道建设为主要内容,展现渠道建设在提升销量和品牌形象中的具体作用及商业规律。<p>第一篇:营销方法论丨渠道突围 自主品牌的底层崛起<p>第二篇:营销方法论丨渠道升级 汽车品牌的认知重构<p><b>文丨李德辉</b><p>与渠道下沉的深耕不同,体验店正在成为新的渠道建设潮流,承担着品牌形象传递和拔高的重要责任。同时,体验店也是汽车品牌,特别是豪华品牌,体验式营销话题体系中的一部分 …

营销方法论丨渠道突围 自主汽车品牌的底层崛起

<b>编者按</b><p>毫无疑问,品牌建设是一个系统工程,涉及品牌形象、产品实力、终端交付服务的体验等环节。多数自主品牌升级的分析聚焦在品牌形象和产品实力的层面,忽略了销售终端(4S店)等在影响用户认识和提高品牌辐射力度等方面的作用。<p>本策划共有两篇,分别以自主品牌和豪华品牌的渠道建设为主要内容,展现渠道建设在提升销量和品牌形象中的具体作用及商业规律。<p>第一篇:营销方法论丨渠道突围 自主品牌的底层崛起<p>第二篇:营销方法论丨渠道升级 汽车品牌的认知重构<p><b>文丨李德辉</b><p>“产品为王,终端制胜。”这句曾经风靡快速消费品领域的商业规律早已在汽车行业落地生根。上汽通用五菱是一个典型的样本,验证了吉利、传祺、北汽绅宝等自主品牌寄希望于销 …

宝马与戴姆勒整合汽车出行业务 服务业底层逻辑推动发展模式转变

<b>文丨李德辉</b><p>2018年3月28日,宝马与戴姆勒签署合作协议,双方将旗下共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络和多模式联运等业务进行合并与扩充。如果能够通过竞业管理机构的检验和批准,双方将在合资公司中各站50%的股份,同时保持在传统汽车领域的竞争关系不变。<p>从合作架构来看,双方的合作建立在面向未来出行业务的不确定性基础上,现有稳定的传统汽车制造与销售业务则按照现有方式继续运作。<p><b>以汽车共享为代表的出行方式是否会成为未来主要的交通出行方式?</b>尽管业界多数汽车企业都在标榜自己将成为出行服务商,但是仍有部分人士对此提出异议。福特汽车CEO吉姆·哈克特(JimHackett)认为,无人驾驶和共享汽车不会让人们 …

体育营销应该怎么做?

<b>来源:MBA智库百科 整理:李德辉</b><p>1<p><b>什么是体育营销</b><p>体育营销是市场营销的一种手段,即以体育运动为载体进行品牌或产品推广的市场营销活动。具体包括两个层面:其一,体育产业营销,将体育本身作为产品进行营销。比如,一个运动员、一支球队、一场运动会或一场赛事等,都是营销学意义上的产品;其二,非体育品牌/产品营销,即以体育赛事为载体进行非体育品牌/产品的市场营销活动。<p><b>本文以非体育品牌/产品营销为阐述对象,其定义包含三重含义:</b><p>1、体育建立在赞助方、体育项目和观众三者基础之上,缺一不可,构成体育营销的三要素,即“体育三角形”;<p>2、赞助是体育营销的起点,具体分为两个方面:首先,通过商业赞助将运动项目形象与企业品牌 …

捷豹推豪华品牌首款纯电SUV 捷豹I-PACE捷足先登占领用户心智

汽车电气化已经成为未来发展趋势不争的事实,而谁能引领行业发展却是存在着很大的变数。谁能掌握最新技术、推出符合市场需求的产品、占领消费者心智的制高点,相对来说,谁就能更大概率上赢得市场发展的先机。<p>1<p><b>捷足先登 捷豹首推豪华品牌纯电SUV</b><p>2016年11月洛杉矶车展前夕,捷豹发布了旗下首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE概念车,开启了电动汽车新时代。时隔16个月,捷豹I-PACE亮相日内瓦车展,作为豪华汽车品牌的首款纯电动SUV,量产版捷豹I-PACE即将在2018年内引入中国市场。<p>在纯电动车市场,捷豹已经率先实现了破局。截至目前,豪华汽车品牌对待新能源车都可谓谨慎,仅宝马向市场推出了纯电动车i …

营销方法论丨从海外研发到海外并购 自主品牌的崛起之路

<b>文丨李德辉</b><p>“市场换技术”曾经是业界对中国汽车产业发展模式的诟病,拱手让出了肥沃的中国汽车消费市场却未能扶植出具有品牌号召力的自主品牌。最近,英国品牌价值及战略咨询公司Brand Finance公布的《2018全球最有价值的100个汽车品牌》显示,22个中国汽车品牌进入榜单,其中哈弗以第16的成绩位列自主品牌榜首。然而,前十名中有5个德国品牌、3个日本品牌和2个美国品牌。与此同时,自主品牌的产品售价依然被困于15万元以下区间。正如长城汽车董事长魏建军所言,哈弗品牌做出了与合资品牌比肩而论的产品,但是因没有响应的品牌影响力而遭遇市场失利。<p>从汽车大国到汽车强国,技术研发是硬实力,品牌建设是软实力,两 …

营销方法论丨自主品牌如何依靠自身实力站起来?

<b>长安汽车总裁 朱华荣</b><p><b>文丨李德辉</b><p>两会期间,长安汽车总裁朱华荣表示:“长安汽车将推出一个全新的高端品牌。长安汽车目前正在进行品牌战略规划,预计4-6月份发布。”一石激起千层浪,吉利、长城均已推出中高端品牌领克和WEY,长安汽车也不是没有推出高端品牌的可能性。因此,业界对此议论纷纷,甚至有媒体开始打探广汽传祺是否也有推出高端品牌的计划。<p>对于外界的猜测,长安汽车副总裁龚兵回应经济观察网的采访时表示:“短期内不会,我们主要还是走以产品为主的路线。”同时,朱华荣在近日向媒体解释其原因:“长安原来是打算再投入一个中高端品牌,但是通过市场研究过后,长安认为当时从自身的实力或者投入精力来讲都还不够,而且会造成长 …

驶入体验式营销高级道 宝马品牌战略升级力推冰雪运动

作为体验式营销的引领者,宝马是最早开展经营驾驶培训、最早推广马拉松运动的汽车品牌。如今,宝马再次将品牌战略升级,用冰雪运动阐释人、车、自然相结合的宝马之“悦”,让更多的消费者体验时尚、健康的生活方式带来的乐趣。<p>3月10日,“BMW热雪盛典”在2022年冬奥会主场地张家口崇礼举行,为“2018年BMW超级热雪攻略”画上圆满的句号。宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮女士介绍:“冰雪运动正在成为新的时尚,2016年中国的滑雪人口就超过了1100万。滑雪正像跑步一样成为人们追求健康、提升生活质量、追求幸福感的代名词。滑雪是“最接近飞行”的运动,它的动感与激情跟宝马品牌有着天然的契合。”<p>与此同时,201 …

东风雷诺罗朗:不惧自主与豪华品牌夹击 加速本土化战略

<b>文丨李德辉</b><p>面对自主品牌的崛起和豪华品牌的下探,中国汽车市场正在发生结构性的变化。几乎每个合资品牌都面临着相同的问题,即如何稳固或加强市场份额,一方面应对“低价格对手”对市场份额的侵蚀,一方面稳固消费升级大潮下“高品牌价值对手”对市场份额的分流。<p><b>东风雷诺有限公司市场销售部副部长罗朗(Laurant Diot)</b><p>在2018年3月7日雷诺暨东风雷诺品牌之夜上,东风雷诺有限公司市场销售部副部长罗朗(Laurant Diot)接受《大家车评》采访时表示:“虽然市场环境与以往大不相同,市场竞争日益激烈,但在承受压力的同时,东风雷诺也是给其它汽车品牌施加压力的一方。”罗朗先生机智的回答透着一股太极的味道,一方 …

汽车巨头的演讲丨穆伦:大众汽车将成为城市的伙伴

来源:汽车营造社<p>以自动驾驶、电气化、出行服务等新兴领域为依托,全球各汽车巨头均开始启动各自的布局。当地时间2018年3月5日晚,日内瓦车展「大众汽车之夜」中,大众集团CEO穆伦带来了关于大众未来转型和布局的思考。<p><b>要点1:</b>到2022年,集团将投入超过340亿欧元在电动汽车、自动驾驶,搭建数字化网络以及全新的移动出行服务。<p><b>要点2:</b>大众集团正与KUKA公司合作,开发可移动的自动充电装置,换言之就是充电机器人。这款机器人,可以自行找到打开充电借口,找到充电插座,并自动为汽车充电。未来这一装置还将匹配除大众集团以外的汽车产品,甚至可以在自家的车库里使用。<p><b>要点3:</b>大众汽车在日内瓦车展前的大众之夜上,发布了 …

为什么中国汽车品牌收购德国企业这么难?

<b>文丨李德辉</b><p>2018年2月24日,吉利控股集团官方微信发布消息称,吉利集团有限公司(由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理)今天宣布,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)9.69%具有表决权的股份。<p>在此之前,关于入股事宜,戴姆勒官方并不积极,拒绝吉利要求增发新股的形式,建议其在二级市场收购。<p>FT中文网的分析文章认为,从德国的角度,这家中国汽车制造商及其雄心勃勃的所有者必须努力避免被视为“入侵者”。<p>2月27日,彭博社报道称,德国总理默克尔针对吉利入股德国戴姆勒一事表示,必须评估吉利入股戴姆勒交易的透明度。同时,默克尔还表示,某些来自中国的投资要比其他国家更为重要。<p>李书 …

营销方法论丨喜欢投行的吉利与不喜欢投行的长城

<b>文丨李德辉</b><p>差不多相同时间,媒体曝出吉利在二级市场认购戴姆勒9.69%的股份和长城与宝马商讨建立合资公司生产MINI电动汽车,然而舆论却一边倒的倾向了吉利。长城与宝马的合作事宜很快变成旧闻,吉利与戴姆勒的入股事宜则越吵越带劲。<p>尽管魏建军以2017年业绩不佳为由自罚300万元年薪并且捎带上王凤英也自罚200万元年薪,媒体给予的关注依然像例行公事一样,吝啬到没有多给一个字的报道与分析。两者相较,以长袖善舞著称的吉利再次赢得了胜利,并且被有“中国企业界教父”之称的柳传志在亚布力中国企业家论坛上点赞。<p>除此之外,吉利与长城还有一个非常大的区别,对投行表现出迥然不同的态度。<p>2017年9月14日,南方周末的一 …

营销方法论丨魏建军自罚300万年薪 业绩不佳背后的转型之痛

<b>文丨李德辉</b><p>长城汽车董事长魏建军及总裁王凤英因2017年长城汽车业绩不佳自罚年薪300万元和200万元。那个让魏建军信心满满的长城汽车已不再是原来的样子,开始令他心急如焚。商业规律公平的对待每一个敢于挑战的企业,转型之痛并未给予长城汽车特殊的待遇。<p>1<p><b>长城汽车销量利润双下滑</b><p>2月11日,在长城汽车2017年度总结表彰大会上,魏建军表示:“公司管理层要继续强化危机及经营意识,提升管理能力。同时将2018年作为长城汽车的品牌经营之年,绩效结果要与‘经营质量’挂钩。企业经营状况不佳,高层管理者必须要肩负管理责任,所有管理者必须要树立这样的意识,要在自我反省中进步,在自我优化中成长。”<p>绩效与业绩挂钩,本是组 …

雷诺ESPACE成了刷瘦利器 引领时尚生活新方式

前一段时间借了雷诺ESPACE做了满满一周的众测,转眼春节都过了,天气转暖,已是万物复苏的时候。想到春节一堆聚会,糊吃海塞胖十斤了,就开始恐慌。看着雷诺ESPACE的照片,我突然有了想法。<p>何不来一场朋友间的短途健身旅行,带上运动装备,跑个山、骑个车、滑个雪。让自己发胖的身体躁动起来。<p>就用雷诺ESPACE当我的得力助手,其实想想健康的生活方式,完全可以由自己来定义。比如,一场饕餮之后,我们开着车去我常去的小山,来一次健康的徒步、跑步。或是,带上自行车,去一次4+2的健康之旅,即一辆四轮汽车加一辆两轮自行车。这样的过程,岂不乐哉。<p>作为一个喜欢运动的人,只自己运动还不够,还要感染周围的亲朋,带给他们 …

新能源与智能互联是欢喜冤家 到底谁占了谁的便宜

电动化和智能化被认为是并行发展的两个技术路径,两者共同推动了汽车产业的转型升级。北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊认为,新能源战略层出不穷,全面新能源化已成为国际共识。但是,在以电动化、智能化、网络化为特征的技术革命推动下,在以共享化、服务化、平台化为特征的模式创新作用下,新能源汽车产业的发展绝不再仅仅是动力技术路线的单一迭代,而是整个汽车产业格局的深刻巨变。中国电动汽车百人会理事长陈清泰对此直言不讳,他表示,当前全球正在经历一场汽车革命,不适时转型就会冒被颠覆的风险,而支撑汽车革命的是新能源与信息技术的快速进步。<p>因此,在国家的政策体系中,两者处于相提并论的地位。发展和改革委员会副主任 …