Diego Armando Radici

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Davis: Argentina vence 3-2 a Brasil y avanza a cuartos

BUENOS AIRES (AP) — Argentina venció 3-2 a Brasil, gracias a un último triunfo el lunes de Federico Delbonis ante Thomaz Bellucci en la reanudación …

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José Antonio López Fombona es, indudablemente, el piloto asturiano más conocido y, probáblemente, el más querido por la afición de toda España. Su dilatada carrera deportiva es díficil de resumir por lo que dejamos que sea el propio Jose Antonio el que nos comente los hechos más destacados de la misma desde sus inicios en el 72 "con un Mini 850 preparado por un amigo mio de Oviedo, Antonio Fernández". El buen resultado le anima a continuar y participa en la Subida a la Manzaneda con 1430/1600 "en la que me ganó Victor Abraham pero aquello me sirvió para refrendar que las carreras era lo que me gustaba" Más adelante y con la ayuda de un grupo de amigos preparan un Ford Escort "del que guardo muy gratos recuerdos ya que era muy divertido de conducir". Al Escort le siguieron diversos vehículos (1430/1800, Mini ME-PRE, Fórmula y SEAT 1430/1600 Juncosa). De ahí pasamos a la época del Abarth "sin duda el coche de carreras por excelencia. Sólo nos dió satisfacciones, era un coche fantástico". Con él obtuvo numerosas victorias entre las que destaca el Principe del 80. Al final de esta etapa, las obligaciones laborales empiezan a hacerse dificiles de compaginar con las carreras pero para matar el "gusanillo" alquila un Porsche con el que realiza diferentes pruebas y vuelve a meterse de lleno en la competición al conseguir con el apoyo de Abundio Gascón un Renault 5 Turbo "con el que casí gozé del título de semioficial de Renault. Eran unos coches superdivertidos, la "culera" estaba todo el día en danza". A final de temporada llega el momento en que José Antonio ha de abandonar las carreras para dedicarse a la empresa familiar. Desde entonces, ha estado sin correr casi 15 años "exceptuando una salida esporádica con un R5 GT Turbo a principios de los 90", hasta que decide retornar en el 98 con un M3 a la montaña, la cual le permite compaginar la competición con el trabajo. Tras comprobar "que no estaba oxidado", adquiere un 320ST ex-Xavi Riera "una magnífica máquina, potente aunque en alguna circustancia un poco dificilillo de llevar" con el que hace dos temporadas.

Sandra Paola Olivera